f12021年摩纳哥大奖赛_2021年f1摩纳哥大奖赛正赛直播

1.今年的F1摩纳哥刹车门事件有谁能跟我讲述一下

2.2023f1沙特大奖赛时间

3.2021年新一代F1有比F2更慢的风险！

4.F1摩纳哥站赛道有何特点？

5.F1摩纳哥雨站成绩如何？

2022年f1赛程时间表：

2022赛季F1赛历发布，共23场大奖赛，其中揭幕战F1巴林大奖赛将于3月18-20日举行，最后一场F1阿布扎比大奖赛将于11月18-20日举行。

F1迈阿密大奖赛作为首次进入赛历的大奖赛，在经过FIA赛道认证后，将于5月6-8日举行！F1摩纳哥大奖赛将于5月27-29日举行，赛期将由传统的四天缩短为三天。

2022赛季冲刺赛：

在2022赛季，冲刺赛依旧会继续保持，新赛季的3场冲刺赛将在艾米利亚－罗马涅大奖赛、奥地利大奖赛和圣保罗大奖赛中举行。

2022赛季冲刺赛的比赛模式将有3个方面的改动：

比赛名称上将“排位冲刺赛”修改为“冲刺赛”。

冲刺赛的前八名将分别获得8分、7分、6分、5分、4分、3分、2分、1分的积分。

周五排位赛取得第一名的车手将被记录为杆位车手。

今年的F1摩纳哥刹车门事件有谁能跟我讲述一下

你好

本年度F1一共19个分站赛比赛

本年度F1全部赛程和赛道档案

点击赛道既可查询~

巴林国际赛车场 1、巴林大奖赛

比赛日期：3月12日-14日

正赛圈数：49圈

阿尔伯特公园赛道 2、澳大利亚大奖赛

比赛日期：3月26日-28日

正赛圈数：58圈

雪邦赛道 3、马来西亚大奖赛

比赛日期：4月02日-04日

正赛圈数：56圈

上海国际赛车场 4、中国大奖赛

比赛日期：4月16日-18日

正赛圈数：56圈

加泰罗尼亚赛道 5、西班牙大奖赛

比赛日期：5月7日-9日

正赛圈数：66圈

赛道 6、摩纳哥大奖赛

比赛日期：5月13日-16日

正赛圈数：78圈

伊斯坦布尔赛道 7、土耳其大奖赛

比赛日期：5月28日-30日

正赛圈数：58圈

吉尔-维伦纽夫赛道 8、加拿大大奖赛

比赛日期：6月11日-13日

正赛圈数：70圈

瓦伦西亚街道赛道 9、欧洲大奖赛

比赛日期：6月25日-27日

正赛圈数：57圈

银石赛道 10、英国大奖赛

比赛日期：7月9日-11日

正赛圈数：60圈

霍根海姆赛道 11、德国大奖赛

比赛日期：7月23日-25日

正赛圈数：67圈

布达佩斯赛道 12、匈牙利大奖赛

比赛日期：7月30日-01日

正赛圈数：70圈

斯帕赛道 13、比利时大奖赛

比赛日期：8月27日-29日

正赛圈数：44圈

蒙扎赛道 14、意大利大奖赛

比赛日期：9月10日-12日

正赛圈数：53圈

新加坡街道赛道 15、新加坡大奖赛

比赛日期：9月24日-26日

正赛圈数：61圈

铃鹿赛道 16、日本大奖赛

比赛日期：10月8日-10日

正赛圈数：53圈

Yeongam赛道 17、韩国大奖赛

比赛日期：10月22日-24日

正赛圈数：55圈

英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛

比赛日期：11月05日-07日

正赛圈数：71圈

Yas Marina赛道赛道 19、阿布扎比大奖赛

比赛日期：11月12日-14日

正赛圈数：55圈

2023f1沙特大奖赛时间

从97年到现在，维纶纽夫已多次对舒马赫的"车品"进行过抨击。

新浪体育讯 前世界冠军雅克-维伦纽夫已经淡出了F1车手的行列，但加拿大人的嘴并未闲着。维伦纽夫近日再度猛烈抨击车王舒马赫，指责德国人不是一个“高尚的人“，而且声称他“对车迷撒谎”。 这已经不是维伦纽夫第一次攻击舒马赫了。

维伦纽夫认为，舒马赫过去的事故足以表面这个人的“人品”。 “迈克尔当然不是伟大的冠军，他使用了太多卑鄙的手段，他也不是一个高尚的人”，维伦纽夫对《F1 Raci

ng》杂志表示。 “的确，塞纳也耍一些不干净的手段，但他做的比舒马赫更有风度，也更光明磊落。当他在1990年在铃鹿赛道把普罗斯特从赛道上撞出去的时候，他自己赛前就说过他会这么做的。 所以，这点和迈克尔是不一样的。可笑的是，他(迈克尔)仍然坚持说自己在摩纳哥没有犯错。如果换成赛纳，他会说，‘是的，是我干的，但我在赛前就告诉过你们我会这样做的’，塞纳的作风和舒马赫在今年的摩纳哥、1997年的赫雷斯以及1994年的阿德莱德的行为有很大的差别。 “塞纳没有欺骗过车迷，但舒马赫却做了。令人失望的是，车迷居然接受了他的说法。他们不分青红皂白，这样才能继续接受这项他们所钟爱的运动。迈克尔就是利用了车迷的忠心。”

舒马赫最近的一次引发激烈争议的行为发生在今年的摩纳哥大奖赛上。在排位赛的最后阶段，舒马赫的赛车横在了最后一个弯角上，这直接影响了后面赛车的速度，这样一个看似故意的行为最终确保了舒马赫的杆位。 赛后舒马赫声称自己“犯了一个错误”，但比赛干事认为德国人是蓄意为之并对其进行了处罚。这次事件导致了维伦纽夫退出了“大奖赛车手协会”(GPDA)因为加拿大人不满即使经历了摩纳哥事件，舒马赫仍然能够在这一协会中任职。

“他不仅欺骗了车迷，也欺骗了其他车手，”维伦纽夫说，“在GPDA于银石赛道召开的会议上他又欺骗了我们，他甚至面不改色，他盯着我们的眼睛却还在那里撒谎； “我们都知道自己受骗了，但是几乎没有人对此感到不悦，因为绝大部分车手都畏惧舒马赫，或者希望这次会议尽早结束以便他们去看世界杯。在我们需要讨论一件严肃的事情时，这种表现真是使人感到可悲； “(会议的结果)太令人失望了，舒马赫之所以会这么做，是因为他觉得自己是最好的。他认为自己甚至比这项运动还要重要，但实际上不是。当他退役的时候，没有人会真正的记住他，很快就会烟消云散的； “我想问题在于你甚至看不透这个人真正的人品。他是一名车手，但是一名纯粹的车手，除了车手他什么都不是，我认为他退役之日也就是人们忘记他之时，反之，塞纳永远不会被人遗忘。当然，塞纳的英年早逝是一个因素，但不是全部。我认为舒马赫不会像普罗斯特那样长久得在人们的脑海中留下深刻的印象，当然他也无法和曼塞尔相提并论。这些人的英雄地位是舒马赫永远无法企及的。

之所以如此愤慨，都是因为维伦纽夫差点因为舒马赫的行为而送命。1997年最后一站在西班牙的赫雷斯赛道举行，舒马赫和维伦纽夫都在为总冠军而努力。舒马赫的赛车出现了故障，在弯角处他故意撞击维伦纽夫的赛车，因为如果双方退赛，那舒马赫就是总冠军。不过最终维伦纽夫跑完了比赛，FIA赛后也取消了舒马赫的亚军头衔。之那以后，舒马赫和维伦纽夫之间的关系就“水火不容”了， 不过9年后的今天，维伦纽夫已经从宝马-索伯车队下岗，舒马赫却仍然在法拉利大红大紫……

2021年新一代F1有比F2更慢的风险！

2023f1赛程最新时间表如下：

2023年3月03日－05日巴林大奖赛；3月17日－19日沙特阿拉伯大奖赛；3月31日－02日澳大利亚大奖赛；4月28日－30日阿塞拜疆大奖赛；5月05日－07日迈阿密大奖赛；5月19日－21日艾米利亚罗马涅大奖赛；5月26日－28日摩纳哥大奖赛；6月02日－04日西班牙大奖赛。

6月16日－18日加拿大大奖赛；6月30日－02日奥地利大奖赛；7月07日－09日英国大奖赛；7月21日－23日匈牙利大奖赛；7月28日－30日比利时大奖赛；8月25日－27日荷兰大奖赛；9月01日－03日意大利大奖赛；9月15日－17日新加坡大奖赛；9月22日－24日日本大奖赛。

10月06日－08日卡塔尔大奖赛；10月20日－22日美国美洲大奖赛；10月27日－29日墨西哥大奖赛；11月03日－05日巴西大奖赛；11月16日－18日大奖赛；11月24日－26日阿布扎比大奖赛。

2023赛季世界一级方程式锦标赛关键进程：

3月19日，沙特大奖赛排位赛中，红牛车队佩雷兹连续两年在沙特吉达滨海赛道赢得杆位，勒克莱尔落后0.155秒排名第二，但由于赛前他更换了超额的动力单元部件，因此勒克莱尔明天将罚退10位发车。

阿隆索在排位赛中落后0.465秒排名第三，明天他将在头排发车，排在四至十位的分别是：拉塞尔、塞恩斯、斯托尔、奥康、汉密尔顿、皮亚斯特里、加斯利。维斯塔潘在排位赛中遭遇了传动轴故障，明天他将在第15位发车。

3月20日，沙特大奖赛正赛在吉达赛道结束，杆位发车的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹摘得冠军，第15位发车的维斯塔潘一路追击收获亚军，阿隆索第3个撞线。

但由于遭到10秒罚时，季军归属于乔治·拉塞尔；阿隆索、汉密尔顿、塞恩斯、勒克莱尔、奥康、加斯利、马格努森分列四至十位。中国车手周冠宇第13名，比赛中他奉献了一次漂亮的超车。

F1摩纳哥站赛道有何特点？

FIA以及F1所属公司Liberty?Media已就明年旨在缩短各车之间差距，让比赛更加精彩的新一代F1赛车规格与规则，与各车队达成了协议。

虽然规则大改的部分动机是为了帮助像是Racing?Point这样的小车队，但Szafnauer担心弱化赛车的新规则会产生一些意想不到的后果。

在被问到，是否喜欢2021年的F1新规格与规则时，Szafnauer说：「应该喜欢吧，但是我担心我们为了不管什么人都能在任何比赛中获胜这种谬论，过于弱化这项运动。」

「如果到时候变成我们每圈比现在慢六秒，那F1就不再是F1了。而在你察觉到这一点之前，你将不得不降低F2的速度。在F2，花200万美金可以搞出一辆赛车，但2021年如果我们一不小心，那些花200万美金的F2赛车，搞不好会比我们花2亿美金打造的车更快。」

「这有点不太对吧。」

2019年闭幕站阿布扎比大奖赛，Lewis?Hamilton的杆位成绩为1分34.779秒，与F2杆位得主Sergio?Sette?Camara的1分49.751秒相差约15秒，但与排位赛中最慢，Williams车手Robert?Kubica的1分39.236秒相比，就只剩约10秒左右的差距。

其他场地F1与F2赛车之间的差距更小，像是摩纳哥大奖赛，两个赛事的杆位时间差为10秒左右，而Kubica与最快的F2车手之间则差了7秒。

Szafnauer表示，他比较倾向F1在预算上限方面更严格一点，然后在设计规则上要开放一点，以确保车队能够追寻最佳的表现，他说：「就我个人来说，我会更倾向于更低的预算上限。」

「但在这个预算之内，我们可以如同现在这样开发赛车。所以如果赛车开发预算低，更聪明的人能赢。如果设计严格规范，那就跟IndyCar没什么两样，要是什么人获胜了，他们可能是有一个更棒的车手或工程团队，还是什么其他的因素。而这不是我们想要的，世界上已有这样的其他赛事存在，而他们是怎么样的情况呢？」

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F1摩纳哥雨站成绩如何？

赛道特性：　　摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。　　根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。

还想知道什么就去F1中文官方站 摩纳哥站正赛成绩：

名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 本站积分

1 2 韦伯 澳大利亚 红牛 1h46:06.557 25

2 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +0.3 18

3 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +0.947 15

4 1 维泰尔 德国 红牛 +1.343 12

5 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.101 10

6 6 马萨 巴西 法拉利 +6.195 8

7 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +41.500 6

8 12 霍肯博格 德国 印度力量 +42.500 4

9 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +44.000 2

10 19 布鲁诺-塞纳 巴西 威廉姆斯 +44.500 1

11 15 佩雷兹 墨西哥 索伯F1车队 +1圈 -

12 17 维尔格尼 法国 红牛二队 +1圈 -

13 20 科瓦莱宁 芬兰 卡特汉姆F1车队 +1圈 -

14 24 格洛克 德国 玛鲁西亚 +1圈 -

15 23 卡斯基延 印度 HRT-F1车队 +2圈 -

退赛 3 巴顿 英国 迈凯轮 第71圈 -

退赛 16 里卡多 澳大利亚 红牛二队 第66圈 -

退赛 25 查尔斯-皮克 法国 玛鲁西亚 第65圈 -

退赛 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG 第圈 -

退赛 21 佩特罗夫 俄罗斯 卡特汉姆F1车队 第16圈 -

退赛 14 小林可梦伟 日本 索伯F1车队 第6圈 -

退赛 22 德拉罗萨 西班牙 HRT-F1车队 第1圈 -

退赛 18 马尔多纳多 委内瑞拉 威廉姆斯 第1圈 -

退赛 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 第1圈 -

新浪体育讯　北京时间5月27日20:00，F1摩纳哥站正赛在蒙特卡洛赛道举行。红牛车手马克-韦伯首发夺冠，奔驰车手尼科-罗斯博格亚军，法拉利车手阿隆索第三，实现了赛前的登台目标。

从第四～第十分别是：维泰尔，汉密尔顿，马萨，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和布鲁诺-塞纳。从第六位发车的迈克尔-舒马赫，因为赛车故障，在比赛后半程遗憾退赛。

赛前

摩纳哥站是F1本赛季的第六个分站赛，在此前的5站比赛中，分别产生了5个不同的分站冠军。

今天排在杆位起步的是红牛车队的马克-韦伯。P2～P5分别是：罗斯博格，汉密尔顿，格罗斯让和阿隆索。F1七冠王迈克尔-舒马赫虽然在昨天排位的Q3做出最快单圈，但是因为上一站追尾布鲁诺-塞纳，今天被罚退5位从第六位起步。

P7～P10分别是：马萨，莱科宁，维泰尔和霍肯博格。其中马萨的发车位大幅提升，值得肯定。迈凯轮车队的简森-巴顿，昨天排位Q2惨遭淘汰，今天只能从第12起步。

轮胎方面，倍耐力为本站比赛带来的配方是超软+软，其中超软胎是首次使用。

发车

起步后韦伯成功守住领先，罗斯博格和汉密尔顿紧随其后。P4的路特斯车手格罗斯让，在防止身后阿隆索攻击的过程中，左后轮与左边舒马赫的右前轮相撞，赛车失控打转横在一号弯外侧。

一圈之后，前十的排序依次为：韦伯，罗斯博格，汉密尔顿，阿隆索，马萨，维泰尔，莱科宁，舒马赫，霍肯博格和小塞纳。

慢镜头回放显示，在格罗斯让失控打横的同时，末位发车的马尔多纳多又同德拉罗萨驾驶的HRT发生碰撞。赛会立即决定出动安全车，受损的FW4被吊车吊离了赛道，格罗斯让的E20也被推离赛道，德拉罗萨虽然将车开回维修站，但最终仍和格罗斯让，马尔多纳多一样，退出了比赛。

安全车最终在第四圈离开赛道，索伯车队继续遭遇不幸，小林在第10圈退赛。

15圈之后，领先韦伯将同次席的罗斯博格之间的差距拉大到2.0秒，再过1.9秒之后是汉密尔顿。法拉利的赛车此间速度看起来稍慢，阿隆索在汉密尔顿身后4.2秒开外。整体上，前十的座次没有丝毫变化。

第17圈，卡特汉姆车手佩特罗夫因为电子系统故障退赛。

漫长的第一轮进站过程

随着比赛的推进，气象预报称将有阵雨将临，这使得几乎所有车队都决定坚持在赛道上，暂不进站。路特斯车队的莱科宁此间最为挣扎，他的轮胎严重衰竭，被舒马赫追的非常吃力。

第27圈，这样的局面终于被打破。P2的尼科-罗斯博格率先决定进站。策略大师罗斯-布朗显然不愿再冒风险坚持。

两圈之后，韦伯，汉密尔顿，莱科宁，霍肯博格，小塞纳，阿隆索，舒马赫也陆续作出同样的选择。从第九位使用硬胎(黄标软胎)起步的维泰尔，一时间成为了赛道上新的领跑者。德国人不同的战术意味着他的一停将会很晚。

第35圈，前十的排序依次为：维泰尔，韦伯，罗斯博格，阿隆索，汉密尔顿，马萨，里卡多，巴顿，舒马赫和维尔格尼。这其中里卡多和巴顿都是前十开外起步的车手，尚未进站。法拉利的这次进站非常成功，阿隆索超越了汉密尔顿。路特斯则是失败的，莱科宁跌出了前十，而且芬兰冰人手中的是仅存的一辆赛车。

第39圈，简森-巴顿进站，英国人换上了一套超软胎，但出站后被一辆卡特汉姆压在身后，位置非常不利，他今天竞争积分将会很困难。里卡多则在41圈完成了自己首停。

第42圈，天空开始有雨滴飘落，但是很快又消失了。没有进站的维泰尔继续领跑，德国人相较P2的队友韦伯有多达17.4秒的优势，P3～P10依次是：罗斯博格，阿隆索，汉密尔顿，马萨，舒马赫，维尔格尼，迪-雷斯塔和霍肯博格，莱科宁跌到第11。

第46圈，维泰尔终于进站，德国人换上超软胎，返回赛道后刚好卡在汉密尔顿身前。至此，所有车手完成一停，韦伯恢复领跑者身份。

尾声

比赛进入最后的30圈，天空越来越暗，天气成为了人们关注的第一焦点。奔驰车手迈克尔-舒马赫在第66圈将赛车遭遇液压故障，遗憾退出了比赛。

从68圈开始，雨终于开始有下大的迹象，路面的抓地力开始受到一定程度的影响。这给领跑的马克-韦伯带来了不小压力，罗斯博格，阿隆索，维泰尔，汉密尔顿和马萨，5辆赛车紧紧追赶。

红牛二队的维尔格尼见天变脸 决定放手一搏，第一个进站换上了中性胎。但人算不如天算，随后雨滴又停止了。

最后6圈的比赛，名次没有发生任何变化。马克-韦伯最终赢下了这场漫长比赛的胜利，他同时也是本赛季的第六个获得分站冠军的车手。

梅赛德斯AMG车队罗斯博格第二冲线，获得亚军。法拉利车队的阿隆索第三，实现登台目标。从第四～第十分别是：维泰尔，汉密尔顿，马萨，迪-雷斯塔，霍肯博格，莱科宁和小塞纳。

本站比赛结束后，阿隆索现在以76分领跑积分榜，维泰尔和韦伯同积73名列次席。车队积分方面，红牛以146分居首，F1的下一站比赛将在加拿大举行。